Встроенный моторный шпиндель с диаметром корпуса 210

Мы предоставляем встроенный моторный шпиндель с диаметром корпуса 210, с высокой скоростью, высокой точностью, высокой эффективностью, высоким качеством, максимальная скорость может достигать 20000 об/мин.
 
M4-HMSC, держатели инструмента могут быть опциональными с BT40 / DIN40 / CAT40 / BBT40, фланцевый тип, гидравлическая замена инструмента, макс. скорость 20000 об/мин.
H6-HMSC, держатель инструмента может быть опциональным с HSK63A, фланцевый тип, гидравлическая замена инструмента, макс. скорость 24000 об/мин, требуется система смазки масло-воздух.
 
Разработанный для высокоскоростной обработки, наш встроенный моторный шпиндель производит мало шума и вибрации. На каждом этапе производства измеряется частотная и амплитудная характеристика для гарантии операционной стабильности и качества сборки, а также достижения высочайшей точности в динамических условиях. Каждый изготовленный шпиндель проходит компьютерный анализ для обеспечения оптимальной стабильности, длительного срока службы и низких затрат на обслуживание.

Для этого типа шпинделя каждый шпиндель имеет водоотталкивающее кольцо, чтобы эффективно отталкивать любые режущие жидкости от шпинделя и предотвращать их попадание в область лабиринта во время высокоскоростной резки.

При работе на высокой скорости положительное воздушное давление, выходящее из лабиринта, предотвращает попадание загрязнений в шпиндель.

Компактно спроектированные спиральные каналы охлаждения эффективно отводят тепло от статорной катушки и подшипников, чтобы снизить влияние термической деформации на точность.

Во время ускорения и замедления шпинделя, запатентованный дизайн направляющего кольца схватки устраняет любые необычные шумы и вибрации динамического баланса.

Каждый шайба проверяется на точность, чтобы обеспечить единое качество каждого шпинделя.

Подходит для работы в чистых помещениях, модель типа ППК изготовлена из нержавеющей стали, что позволяет использовать систему водяного охлаждения.

После термической обработки критические детали проходят испытание на твердость, чтобы убедиться, что они имеют правильную твердость, чтобы снизить риск их повреждения во время работы.

Для эффективного снижения вибрации мы проводим калибровку динамического балансирования в 3 разных плоскостях.

Тестирование класса изоляции статорной катушки обеспечивает стабильное электронное управление приводом и долгий срок службы.