O diâmetro da carcaça do eixo de alta velocidade com motor embutido é 210.

Fuso de Motor Incorporado com Diâmetro de Carcaça 210

Fornecemos Eixo com Motor Embutido cujo diâmetro da carcaça é 210, com Alta Velocidade, Alta Precisão, Alta Eficiência, Alta Qualidade, e a velocidade máxima pode chegar a 20000 rpm.
 
M4-HMSC, suportes de ferramenta podem ser opcionais com BT40 / DIN40 / CAT40 / BBT40, tipo flangeado, troca hidráulica de ferramentas, velocidade máxima é 20.000 rpm.
H6-HMSC, suporte de ferramenta pode ser opcional com HSK63A, tipo flangeado, troca hidráulica de ferramentas, velocidade máxima é 24.000 rpm, sistema de lubrificação óleo-ar necessário.
 
Projetado para usinagem de alta velocidade, nosso fuso de motor embutido produz pouco ruído e vibração. Em cada estágio de produção, a resposta de frequência e amplitude são medidas para garantir estabilidade operacional e qualidade de montagem, e para alcançar a maior precisão em condições dinâmicas. Cada fuso fabricado passa por análise computacional para garantir estabilidade ótima, longa vida operacional e baixos custos de manutenção.

Para este tipo de eixo, cada eixo possui um anel repelente de água para repelir efetivamente qualquer fluido de corte, evitando que algo respingue na área do labirinto durante o corte em alta velocidade.

Durante a operação em alta velocidade, a pressão de ar positiva que sai do labirinto impede que qualquer contaminação entre no eixo.

Os canais de resfriamento helicoidais projetados de forma compacta dissipam efetivamente o calor da bobina do estator e dos rolamentos para reduzir os efeitos da deformação térmica na precisão.

Durante a aceleração e desaceleração do fuso, o design patenteado do anel guia do gripper elimina quaisquer ruídos incomuns e vibrações de equilíbrio dinâmico.

Cada espaçador é inspecionado com precisão para garantir a qualidade unânime de cada fuso.

Adequado para operação em sala limpa, o tipo de modelo de PCB é feito com aço inoxidável para permitir o uso de um sistema de resfriamento a água.

Após o tratamento térmico, as peças críticas passam por um teste de dureza para garantir que tenham a dureza correta, a fim de reduzir o risco de danos durante a operação.

Para diminuir efetivamente a vibração, realizamos calibração de balanceamento dinâmico em 3 planos diferentes.

Testando o grau de isolamento da bobina do estator garante um controle de acionamento eletrônico estável e longa vida operacional.

Fuso de alta velocidade com motor embutido e diâmetro da carcaça de 210

M4-HMSC, H6-HMSC

M4-HMSC e H6-HMSC, fuso de motor embutido com diâmetro de carcaça 210, que são fusos de alta...

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