Eingebauter Motorspindel mit Gehäusedurchmesser 100

Integrierte Motor-Hochgeschwindigkeits-Spindel mit Gehäusedurchmesser 100 ist vom kleinen Typ.
Es gibt 5 Typen für integrierte Motorspindeln mit Gehäusedurchmesser 100: M25-GMS / M25-GMS-FG / M25-GMSA / M25-GMSA-FG / M2-FMSA.
M2-FMSA, Werkzeughalter ist ISO20, die Spindel ist Flanschtyp, pneumatischer Werkzeugwechselzylinder.
M25-GMS, Werkzeughalter ist ISO25, die Spindel ist Flanschtyp, hydraulischer Werkzeugwechsel.
M25-GMS-FG, Werkzeughalter ist ISO25, die Spindel ist Flanschtyp, hydraulischer Werkzeugwechsel.
M25-GMSA, Werkzeughalter ist ISO25, die Spindel ist vom Klemmtyp, pneumatischer Werkzeugwechselzylinder.
M25-GMSA-FG, Werkzeughalter ist ISO25, die Spindel ist vom Flanschtyp, pneumatischer Werkzeugwechselzylinder.
H3-GMSA-FG, Werkzeughalter ist HSK32E, die Spindel ist vom Flanschtyp, pneumatischer Werkzeugwechselzylinder.

Für diesen Spindeltyp hat jede Spindel einen wasserabweisenden Ring, um Schneidflüssigkeiten effektiv von der Spindel abzuhalten und zu verhindern, dass etwas während des Hochgeschwindigkeitsschneidens in den Labyrinthbereich spritzt.

Bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb verhindert der positive Luftdruck, der aus dem Labyrinth austritt, dass Verunreinigungen in die Spindel gelangen.

Die kompakt gestalteten helikalen Kühlkanäle leiten effektiv die Wärme von der Statorspule und den Lagern ab, um die Auswirkungen thermischer Verformungen auf die Präzision zu reduzieren.

Während der Beschleunigung und Verzögerung der Spindel beseitigt das patentierte Führungssystem für Greifringe ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen des dynamischen Gleichgewichts.

Jeder Abstandshalter wird auf Präzision überprüft, um eine einheitliche Qualität jeder Spindel zu gewährleisten.

Geeignet für den Betrieb in Reinräumen, wird der PCB-Modelltyp aus Edelstahl hergestellt, um die Verwendung eines Wasserkühlsystems zu ermöglichen.

Nach der Wärmebehandlung unterziehen die kritischen Teile einem Härteprüfung, um sicherzustellen, dass sie die richtige Härte haben, um das Risiko von Schäden während des Betriebs zu reduzieren.

Um Vibrationen effektiv zu verringern, führen wir eine dynamische Auswuchtungskalibrierung an 3 verschiedenen Ebenen durch.

Die Prüfung des Isolationsgrades der Statorwicklung gewährleistet eine stabile elektronische Antriebssteuerung und eine lange Betriebsdauer.